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Station Rosemont
Par : COEX Architecture de paysage
GRANDS PRIX DU DESIGN 19e édition
Distinctions
Discipline : Paysage & Territoires
Catégories : Architecture de paysage / Parc & place : Certification or
Située au cœur d’un secteur mixte, à proximité de la bibliothèque Marc-Favreau, la station de métro Rosemont est un pôle de transit majeur. Intégrée à un complexe à usages mixtes comprenant un terminus d’autobus, des bureaux et des logements, elle s’inscrit à l’intersection de la rue Saint-Denis et du boulevard Rosemont.
Réalisé en collaboration avec la STM et l’arrondissement de Rosemont-La Petite-Patrie, le réaménagement transforme un espace fragmenté en un lieu lisible dans son contexte. À la convergence d’une piste cyclable, d’une station de métro et d’un terminus d’autobus, le site était marqué par des conflits de circulation, nuisant à la fluidité et au confort des déplacements.
L’intervention s’appuie sur l’analyse des flux piétons. Une trame diagonale structure les parcours en s’alignant sur les trajectoires naturelles. Cette géométrie simplifie les parcours et réduit les points de friction entre les usagers du transport collectif, piétons et cyclistes, tout en intégrant des cheminements accessibles dont les contours détectables assurent une orientation lisible et sécuritaire.
Les espaces interstitiels, situés entre les cheminements, sont transformés en larges massifs plantés d’arbres et de vivaces. Délimités par des bordures de béton, qui protègent les plantations du piétinement et définissent des parcours facilitant l’orientation des personnes ayant une déficience visuelle. Le langage formel s’appuie sur une géométrie triangulaire qui accompagne les circulations et marque les seuils.
La plantation repose sur une stratification d’arbres, d’arbustes et de vivaces rustiques, sélectionnés pour leur résilience en milieu urbain et leur capacité à structurer l’espace au fil des saisons. Sur le parvis, quatre arbres à grand déploiement assurent une couverture de canopée, réduisent les îlots de chaleur et offrent un confort accru aux usagers.
L’implantation répond à des contraintes techniques liées à la présence d’infrastructures souterraines. Les fosses sont dimensionnées pour offrir un volume de sol généreux, favorisant le développement racinaire horizontal, l’accès à l’air et à l’eau, et la pérennité des aménagements. Au sol, une mosaïque de vivaces et d’arbustes compose une trame végétale dense, perceptible autant à l’échelle du piéton que depuis les étages.
Le mobilier, sobre et robuste, s’inscrit dans la continuité des flux. Des assises en bois avec dossier sont intégrées aux bordures de béton, offrant des points d’arrêt confortables sans entraver les déplacements. Dans une même logique, l’éclairage est intégré aux aires plantées afin de libérer les axes de circulation. Les colonnes lumineuses diffusent un éclairage uniforme, renforçant la sécurité et la lisibilité du parvis.
Les supports à vélo sont disposés sur le parvis en continuité avec les parcours mixtes piétons et cyclables, afin de limiter la circulation des vélos devant la station. En acier inoxydable, ils offrent une grande durabilité et s’intègrent sobrement à l’aménagement.
Collaboration
Architecture de paysage : COEX Architecture de paysage
Architecte : Société de transport de Montréal
Architecture de paysage : Arrondissement Rosemont–La Petite-Patrie
Crédit photo