Partagez sur
Résister à l'engloutissement
Par : Chang Huang
GRANDS PRIX DU DESIGN 18e édition
Distinctions
Discipline : Étudiant
Catégories : Travaux d'étudiants / Étudiant - Architecture : Grand Lauréat
En arrivant à Melbourne, j'ai été plongé dans un immense réseau de rues, bordées de structures manneristes victoriennes et d'architecture contemporaine. Certains peuvent ressentir de l'anxiété à naviguer dans cet environnement urbain complexe et ses habitants divers. Pour ceux en situation précaire, la ville peut sembler être une bête vorace. Les conducteurs font face à des circonstances différentes chaque jour ; ils peuvent gagner 100 AUD ou subir des blessures dans un accident de voiture, semblable à se tenir précairement sur une plate-forme instable, toujours au risque de tomber.
Aborder les besoins physiologiques et psychologiques des conducteurs constitue ma priorité absolue.
Grâce à une analyse du site, j'ai découvert que les conducteurs travaillent dans des espaces rapides et se reposent dans des espaces plus lents à certains moments de la journée. La recherche ethnographique a indiqué que les zones entre Collins St et Flinders St sont très fréquentées, ce qui n'est pas propice au repos des conducteurs.
En conséquence, j'ai identifié Custom House Lane comme un espace potentiellement utilisable qui fonctionne comme un espace public pour les travailleurs de bureau. La ville coloniale a apporté une pollution industrielle, et la rivière Yarra adjacente, qui souffre de pollution, est appelée la "rivière à l'envers". Ainsi, je vise à utiliser un design déconstruit pour défier l'atmosphère sérieuse générée par l'architecture fonctionnaliste.
J'ai maintenu le flux piétonnier des deux côtés du site tout en introduisant un nouveau flux de conducteurs au centre, reliant Flinders Lane et Flinders Street. Si les conducteurs ont besoin de se nourrir, ils ont la possibilité de dîner à l'intérieur ou à l'extérieur. La zone intérieure est équipée d'une salle de premiers soins, de toilettes et d'une toilette accessible. Une cour intérieure sert de point focal visuel, complétée par une cour extérieure. Pour les conducteurs qui passent simplement, ils rencontreront des caractéristiques paysagères centrales telles que l'herbe, les arbres, le ciel et les murs en terre compactée dans l'escalier. De plus, ils peuvent acheter des articles essentiels pour les conducteurs et participer à des consultations. Des zones de repos pour les résidents urbains sont prévues du côté de Flinders Lane. Si les conducteurs souhaitent se doucher, ils peuvent accéder directement au deuxième étage ou entrer par le premier étage.
La deuxième préoccupation concerne l'établissement de connexions entre les individus et l'environnement naturel de la nation dans cette région. En termes de structure, j'ai opté pour la terre compactée comme matériau pour les murs de l'escalier, qui est partiellement dérivée du sol excavé lors du projet de tunnel métro. Les murs extérieurs du bâtiment sont construits en polycarbonate translucide, qui non seulement allège la structure globale mais peut également être produit à partir de plastiques recyclés.
J'espère favoriser un sentiment d'appartenance, transformant un vide urbain négligé en un sanctuaire où les conducteurs et la communauté élargie peuvent faire une pause, se reconnecter et trouver un moment de répit au milieu du rythme incessant de la ville.
Collaboration
Architecte : University of Melbourne