Passerelle de mobilité active Westbury/Namur

Distinctions

Discipline : Paysage & Territoires

Catégories : Design urbain / Mobilité & réseau de voies vertes : Certification or

Catégories : Concept / Concept (projet non réalisé) : Certification or

Au cœur de Côte-des-Neiges/Notre-Dame-de-Grâce à Montréal, la voie ferrée du CP constitue une barrière urbaine, obligeant les résidents à de longs détours, notamment dans le secteur Westbury, malgré la proximité du métro Namur. Cette coupure freine la mobilité active, la cohésion sociale, le dynamisme commercial et la transition écologique.

Avec les futurs projets résidentiels et le plan directeur du Quartier Namur–Hippodrome, l’arrondissement a mandaté LAAB pour étudier la préfaisabilité d’une passerelle piétonne et cyclable traversant la voie ferrée. Prolongement de la rue Westbury, cette infrastructure vise à désenclaver les quartiers et à favoriser la mobilité active, intégrée à un futur corridor ouest-est de mobilité et de biodiversité.

Le site urbain pose plusieurs défis : une large assiette ferroviaire, une parcelle privée au sud, un corridor de biodiversité de 15 m au nord, une topographie surélevée, le dégagement des trains, la proximité des immeubles, et l’objectif d’éviter les solutions mécanisées pour garantir l’accessibilité. S’ajoutent les exigences d’entretien, durabilité, sécurité et confort climatique. L’ambition : concevoir une passerelle ergonomique, invitante et structurante, dans un cadre financier responsable.

En réponse, LAAB propose une insertion chirurgicale dans le milieu avec une figure serpentine qui s’adapte aux conditions locales. Au sud, une rampe sur talus longe la rue Westbury et franchit la rue Courtnai via un escalier cadrant la place Elie-Weisel. Le parcours traverse la voie ferrée avec une structure à treillis Warren pour atterrir côté nord dans une spirale compacte qui dirige les usagers vers la rue Mountain Sights. La spirale, dans l’axe de la rue Westbury et la percée visuelle du boulevard Jean-Talon, crée un signal urbain au carrefour entre la passerelle et le corridor de biodiversité. La passerelle accueille piétons et cyclistes sur 6 m de large avec des zones de ralentissement.

Arborant un fuselage de métal et bois composite, la passerelle se déploie comme une « chenille » ondoyante, reposant sur des contreforts organiques et contrastant avec l’orthogonalité du cadre bâti. L’ouvrage relie les quartiers, les transitions entre montées, franchissements et descentes dessinent une figure fluide, dégageant les vues et libérant l’espace au sol.

Grâce à une approche de renaturalisation étendue, la passerelle s’intègre à une trame végétalisée inspirée des paysages périurbains. Les accès épousent la topographie : l’entrée sud prend la forme d’un talus paysager, assurant une transition douce entre l’ouvrage, le sol et les futurs développements. Le concept structurel prévoit du pré-usinage des composantes et une logistique de montage in situ pour faciliter la construction.

Au-delà de sa fonction première, la SPIRALE devient une pièce maîtresse du réseau de transport actif du secteur, un repère urbain assurant la continuité entre les quartiers et s’inscrivant durablement dans les usages quotidiens des Montréalais.

Le projet en images