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TOD LaSalle
Par : AECOM
GRANDS PRIX DU DESIGN – 17e édition
Discipline : Paysage & Territoires
Catégories : Concept / Concept en paysage et/ou territoires : Lauréat Platine
Catégories : Design urbain / Projet TOD : Certification Argent
Le secteur à proximité de la gare LaSalle, située sur la ligne Candiac du réseau de train de banlieue de Montréal, se caractérise par la présence d’espaces urbains sous-utilisés et de quartiers résidentiels enclavés et aux densités faibles. C’est dans ce contexte que l’Arrondissement LaSalle octroya en 2021 un mandat à la firme AECOM pour la planification détaillée du secteur TOD LaSalle afin de restructurer le secteur, mettre en valeur son patrimoine et favoriser l’utilisation des transports actifs et collectifs. D’autre part, le projet s’inscrit dans le cadre du Plan métropolitain d’aménagement et de développement en orientant la croissance des ménages autour des infrastructures de transport collectif.
La vision retenue émerge d’une vaste démarche participative incluant un atelier de co-conception avec la population, un sondage pour mesurer l’adhésion aux scénarios de développement, et des entrevues avec certains acteurs clés. Elle honore les identités plurielles du secteur, retissant une trame conviviale tout en valorisant l’héritage industriel. La mise en œuvre de cette vision sera l’occasion de créer un milieu de vie convivial, accueillant, durable et interconnecté.
Le concept d’aménagement propose une densification résidentielle articulée et adaptée aux diverses interfaces des terrains au potentiel de transformation et d’optimisation. Elle pourrait se traduire par l’ajout d’environ 2 000 logements, portant ainsi la densité moyenne à 114 logements à l’hectare dans le pôle principal. Une superficie additionnelle de plus de 125 000 m2 de bureaux et d’espaces industriels est également proposée, de même que plus de 15 000 m2 de locaux commerciaux (existants à relocaliser et nouveaux) et plus d’un hectare potentiel de nouveaux parcs.
Afin de favoriser une intégration harmonieuse des nouvelles constructions au sein du tissu urbain existant, les hauteurs proposées ne dépassent pas six étages par endroits, et sont modulées en fonction des particularités morphologiques des îlots.
Pour conférer une échelle plus humaine au secteur, augmenter sa connectivité et favoriser l’usage des modes de transport actifs, plusieurs nouvelles rues et liens actifs, qu’ils soient publics ou privés, ont été intégrés au concept. Ces axes constituent de véritables espaces verts, dotés d’infrastructures de biorétention, de plantations diverses et d’espaces adaptés au confort des piétons et des cyclistes. L’érection d’un nouveau pôle intermodal constitue également un geste fort en faveur de l’usage des transports collectifs.
Au final, le concept proposait le croisement de trois grandes stratégies de déploiement portant sur la mobilité et le verdissement (rues, parcs et places) ainsi que sur l’optimisation des terrains (densité adaptée). Une véritable stratégie architecturale fut développée à cet effet.
De nombreux nouveaux espaces, qu’ils soient de tenure publique ou privée, sont prévus dans le cadre de l’aménagement de cette aire TOD. Parmi ces espaces, on retrouve des parvis polyvalents qui mettront en valeur les installations patrimoniales ou seront en lien avec de nouveaux bâtiments sur les terrains à transformer. D’autres aménagements sont également envisagés, tels qu’une place publique animée à l’intersection de la rue Jean-Milot et de l’avenue Lafleur, un parc de voisinage (Wanklyn), ainsi que des espaces de rassemblement valorisant la gare et les bâtiments patrimoniaux Seagram. Ce concept d’aménagement vise à célébrer le patrimoine industriel exceptionnel du secteur, témoignant de sa riche histoire et de sa proximité avec le canal de Lachine et les voies ferroviaires. De plus, il propose de nouveaux aménagements publics résilients, reflétant les meilleures pratiques en aménagement durable et en transition écologique.
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