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Restauration enveloppe de maçonnerie, reconstruction Tour et remplacement des fenêtres – Gare Windsor
Par : DMA architectes
GRANDS PRIX DU DESIGN – 15e édition
Discipline : Architecture
Catégories : Bâtiment commercial / Immeuble de bureaux (≥ 5 étages) : Certification Or
Catégories : Prix spéciaux / Architecture + Mise en valeur du patrimoine : Certification Argent
La Gare Windsor, classée immeuble patrimonial par le MCCQ s’élève à l’angle sud-ouest de l’ensemble formé par le Square Dorchester et la Place du Canada. Sa construction a débuté entre 1887 et 1889 selon les plans de l’architecte américain Bruce Price. L’édifice Price, dominé par une tour de huit étages devait servir de gare et accueillir les bureaux du siège social de la compagnie ferroviaire Canadien Pacifique (CPR).
À la partie initiale (1887-1889), des annexes se sont ajoutées entre 1900-1906 basées sur les plans de l’architecte montréalais Edward Maxwell. L’aile Maxwell se distingue grâce à son porche monumental. Puis, entre 1909-1914, une autre aile signée par l’architecte américain W.S Painter (Aile Painter) et comprenant une tour de quinze étages a complété l’édifice dans sa configuration actuelle.
Le projet que nous présentons ici s’est échelonné sur cinq années de travaux et consistait en la réhabilitation intégrale de la maçonnerie de toutes les façades, le remplacement de l’ensemble des fenêtres (1115 unités) à cadre de bois, la reconstruction complète de la Tour Nord ainsi que la réhabilitation de l’ensemble des ornements de la Tour Sud (toitures en cuivre des tourelles) et ceux de l’entrée rue Peel, incluant les boiseries, les portes, les cadres de fonte et la quincaillerie en bronze.
En 2015, le propriétaire, Cadillac Fairview a mandaté DMA pour entreprendre l’inspection des façades en conformité avec la Loi 122. Ces inspections et relevés sur l'état du tissu patrimonial extérieur de la Gare Windsor, ont révélé que des travaux de réparation antérieurs inappropriés ou défectueux ainsi que le manque d’entretien avaient contribué de manière significative à aggraver la détérioration des parties de l’enveloppe patrimoniale, principalement la maçonnerie et les fenêtres à cadre de bois. L’entièreté des façades extérieures de la Gare Windsor a été relevée visuellement et en sondant chaque pierre.
L’ensemble des techniques de maçonnerie conventionnelle a été mis en œuvre, ainsi que des méthodes novatrices, en fonction des conditions particulières rencontrées. Nous avons ensuite préparé et présenté au propriétaire du complexe, Cadillac Fairview, un plan de travail pour entreprendre la conservation de l’ensemble de l’édifice.
Notre processus en matière de conservation de la Gare Windsor a suivi les étapes du document intitulé : « Normes et lignes directrices pour la conservation des lieux patrimoniaux au Canada », publication résultant d’une collaboration fédérale, provinciale et territoriale, la référence au Canada et au Québec en matière de conservation.
En tant qu’immeuble patrimonial officiellement désigné, toutes les interventions concernant l'enveloppe extérieure du bâtiment ont été soumises à un processus rigoureux d'examen et d'approbation par le ministère de la Culture et des Communications du Québec (MCCQ) ainsi que par le Conseil du patrimoine de la Ville de Montréal.
Collaboration
