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Pôle multimodal Vendôme – Nouvel édicule et lien piétonnier
Par : Bisson_Fortin | Provencher_Roy architectes en consortium
GRANDS PRIX DU DESIGN – 16e édition
Discipline : Architecture
Catégories : Autres catégories en architecture / Infrastructure : Certification OR
Catégories : Prix spéciaux / Architecture + Art : Certification Bronze
Catégories : Prix spéciaux / Architecture + Béton : Certification OR
Catégories : Prix spéciaux / Architecture durable : Certification Argent
| La construction d’un deuxième édicule à la station de métro Vendôme, située dans l’arrondissement Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce, s’inscrit dans la volonté d’améliorer la fluidité, la capacité d’accueil, l’accessibilité universelle et l’efficacité opérationnelle de la station de métro, ainsi qu’à créer un lien piétonnier souterrain direct vers les quais de la gare de trains d’EXO et le bâtiment du Centre universitaire de santé McGill (CUSM).
Afin d’atteindre ces objectifs de connectivité tout en protégeant le patrimoine architectural de la station de métro existante, le projet s’insère dans un site exigu situé entre la boucle d’autobus et le bâtiment existant du 5100 boulevard de Maisonneuve. La façade du nouvel édicule s’avance perpendiculairement au boulevard de Maisonneuve afin d’affirmer cette nouvelle entrée urbaine et s’ouvrir sur la placette aménagée à l’intersection de l’avenue de Vendôme. La volumétrie de l’édicule présente une brisure à la jonction avec le tunnel de métro existant, lui permettant de s’y rattacher perpendiculairement, dans une optique d’efficacité structurale et fonctionnelle. Dès l’approche vers l’édicule, une marquise signalétique accueille les usagers et identifie les deux entrées du bâtiment, une dédiée au métro et une permettant d’accéder directement au corridor souterrain menant aux édicules d’EXO et au CUSM. La trame structurale, favorisant un alignement périphérique des colonnes, permet un plan complètement ouvert, ce qui favorise la fluidité et la visibilité des composantes de circulation. Plusieurs stratégies d’accessibilité composent également le parcours, dont le positionnement des ascenseurs en adjacence avec les escaliers, ce qui favorise le sentiment de proximité des différents utilisateurs. Bien que le projet soit fondamentalement conçu pour améliorer la durabilité de la station Vendôme et de ses abords, le projet a également atteint une certification ENVISION de niveau or de l’Institute for Sustainable Infrastructure (ISI). Cette dernière reconnait l’excellence des projets d’infrastructures écologiques et à impact positif pour les communautés. |
Collaboration
