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Nouveau terminal de croisière du Port de Québec (TQ 30)
Par : ABCP architecture
GRANDS PRIX DU DESIGN – 15e édition
Discipline : Architecture
Catégories : Bâtiment public / Bâtiment institutionnel : Certification Argent
Le nouveau terminal de croisières, d’architecture sobre, actuelle et intemporelle, s’inspire du paysage naval et industriel du port. Le bâtiment consiste en une stratification horizontale intégrant et uniformisant les circulations internes et externes, les éléments de protection (marquises) ainsi que les ouvertures sur les paysages. Le traitement de l’enceinte architecturale permet de rompre avec l’effet boîte en jouant avec le mouvement induit par les différents éléments horizontaux du paysage (rive, plage, batture, eau, montagnes, ciel).
Le bâtiment s’inscrit dans l’esprit du lieu en transposant sa matérialité industrielle en une fine dentelle d’acier. Les perforations circulaires évoquent le caractère maritime en s’inspirant des reflets ondoyants de l’eau du fleuve, du mouvement des vagues, de la nature changeante des battures, de la brume et de son aspect vaporeux. L’acier lustré et ses percements rappellent également la coque et les hublots des navires. L’enveloppe du bâtiment crée des textures fluides d’ombres et de lumière le jour et se transforme en un phare éclairant la nuit venue. Construit et infléchi par le contexte, le terminal se situe à la convergence entre le dispositif technique de stockage et l’espace ultra optimisé quant aux besoins spécifiques des voyageurs.
Le terminal se divise en deux zones d’activités (débarquement et filtrage au niveau du sol, puis zone d’embarquement à l’étage) desservies au centre par une aire de services (sanitaires, locaux techniques, bureaux et consigne). La configuration a été conçue de façon à minimiser les parcours et les issues. Entièrement libéré, le plan offre une grande flexibilité au niveau des aménagements. Les coursives et marquises qui recouvrent les circulations extérieures et les aires de manœuvres sont entièrement suspendues. Aucune colonne n’est présente au niveau du rez-de-chaussée ce qui permet une utilisation complète et une augmentation des zones d’attente, de circulation et de manutention (taxis, bus, bagages).
La coursive d’embarquement est entièrement composée de portes coulissantes à quatre vantaux. La largeur des baies de portes est considérablement augmentée afin de s’arrimer avec la trame structurale. Le concept des ouvertures proposées permet la connexion avec la passerelle d’embarquement sur toute la longueur de la coursive.
Le projet du nouveau terminal a permis la revalorisation d’un site situé à proximité du bassin Louise et du centre-ville. Le choix de ce site industriel existant évite l’empiètement sur des zones naturelles sensibles. L’utilisation en toiture d’une membrane blanche réfléchissante contribue à la réduction des îlots de chaleur en milieu urbain.
L’orientation sud maximise le chauffage solaire passif et l’apport en lumière naturelle. Les marquises filtrantes permettent de limiter les gains thermiques l’été sans toutefois réduire la luminosité. Les espaces tampons créés par l’enceinte architecturale minimisent les déperditions en hiver et limitent la consommation énergétique. L’inertie thermique des planchers de béton permet de contrôler les variations de température et réduire les charges de chauffage et de climatisation en plus de participer au confort des occupants.
Collaboration
Architecte : ABCP architecture
