Martin Aubé

Président, designer industriel
L’Unité Créative
Saint-Bruno-de-Montarville, Québec, Canada

Quelles sont trois règles de base apprises de vos mentors ?

■ Tout ce qui mérite d’être fait mérite d’être bien fait… et à temps !

■ L’esquisse n’est qu’un moyen, le but véritable est la production industrielle et le succès commercial.

■ Promouvoir et défendre le design industriel jusqu’au dernier coup de crayon, dans l’amour du design et la passion.

Quel projet a lancé votre carrière ?

C’est la motoneige Bombardier Ski-Doo Formula Mach 1 1991 (Design : Sam Anselme Y. Lapointe et Martin Aubé) qui a lancé ma carrière de designer industriel.

Photo: Motoneige Bombardier Ski-Doo Formula Mach 1 1991
Crédit photo : Bombardier inc.
Année : 1991
Ville : Valcourt
Pays : Canada

Description complète en fin de page

Tous frais sortis de l’Université de Montréal en 1988, deux pionniers du design industriel québécois m’ont fait confiance, Jean Labbé (ACCD), qui m’a engagé au projet d’automobile Vénus de Bombardier, et Sam Anselme Y. Lapointe, qui m’a pris sous son aile chez Bombardier Produits Récréatifs.

C’est donc la motoneige Ski-Doo Formula Mach 1 1991 qui a été ma première réalisation commerciale avec un bon degré d’autonomie. Ensuite j’ai eu l’honneur de travailler longtemps pour Denys Lapointe chez BRP.

Certains amateurs disent encore que la Formula Mach 1 1991 est “ the best- looking sled ski-doo ever built.” FIERTÉ !

Écoutez-vous de la musique pour travailler ?

Je travaille en silence.

Comme le dit GOETHE
« Le silence est important pour mobiliser tes forces créatrices et latentes… ».

Mais la musique peut aider à la motivation. Pour moi, c’est Aznavour, Gershwin, Mozart, Beethoven, The Beatles, The Beach Boys (Pet sounds), Ferland, Charlebois, MC Solaar, King Krimson, Delirium, Sarah Mclachlan, Daft Punk, The XX, Johnny Cash, Sam & Dave, Frank Sinatra, Dave Brubeck, les Doubles Six et à Noël , lorsque tout le monde s’amuse et que vous terminez un mandat: Vince Guaraldi Trio: Charlie Brown Christmas.

Écoutez

Travaillez-vous en pyjamas ou en complets ?

En studio : la tenue de combat confortable des « tranchées » du design, et pour toute expédition hors du studio, pour de l’enseignement ou des rencontres avec les clients, le complet.

Dans quel état d’esprit se situe votre pratique design actuelle ?

« La beauté ne fait pas l’Amour, c’est l’amour qui fait la beauté », Léon Tolstoï (Guerre et paix, 1869).
Et quand ça va moins bien, comme dirait mon bédéiste favori, Marcel Gotlib dans « Truc-en-vrac » (1977-1985) :
« Sais-tu que la douleur, si elle ne faisait pas mal, serait parfaitement supportable ? ».

Quel architecte ou designer contemporain admirez-vous le plus ?

GIORGETTO GIUGIARO, malgré son âge (82 ans), il est toujours actif, c’est le Maestro du design automobile !

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Quel architecte ou designer du passé vous inspire le plus ?

Le designer industriel franco-américain RAYMOND LOEWY (1893-1986) et son principe MAYA (Most Advanced, Yet Acceptable). Il combine le raffinement français et le sens des affaires américain.

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Comment aimeriez-vous que vos projets passent à l’histoire ?

J’aimerais que les gens se souviennent qu’avec peu de moyens, beaucoup d’enthousiasme, d’effort et de créativité, j’aurai réalisé, en équipe, le design industriel de plus d’une trentaine de véhicules récréatifs, utilitaires et militaires, conçus et fabriqués au Québec.

Tout cela grâce à la parabole des talents et beaucoup d’humour, pas toujours perceptible !

Quelle qualité de vos pairs appréciez-vous le plus ?

Probité, talent, humilité, professionnalisme, sensibilité au design, rigueur et sens de l’humour.

Quel projet est l’apogée de votre carrière ?

Le design industriel de la Moto électrique Sora Génération 1 (2009) et la Génération 2 – Superbike (2019), de LITO MOTORCYCLES fondé par l’ingénieur Jean-Pierre Legris, ing.
Red dot concept award 2011 et les Grands Prix du Design 2012.

Photo : Moto électrique SORA de LITO Green Motion (LITO Motorcycles)
Crédit photo : Christian Bergeron: Agense Newbase media
Année : 2010
Ville : Longueuil
Pays : Canada

Description complète en fin de page

Photo: Moto électrique SORA Génération 2 (Superbike) de LITO Motorcycles
Crédit photo : LITO Motorcycles
Année : 2020
Ville : Longueuil
Pays : Canada

Description complète en fin de page

Quel aspect de votre travail reflète les valeurs de votre pays d’appartenance ?

J’ai développé à plusieurs reprises le design industriel de véhicules et d’accessoires pour la neige. La Nordicité, ce qui définit le Québec en grande partie, est au cœur de plusieurs de mes projets.

Ce sont des travaux d’équipe : cinq motoneiges de productions Ski- doo et bien d’autres prototypes BRP, des casques modulaires Ski- doo et CKX pour l’hiver, le système de conversion pour moto hors route DTS 129 pour neige profonde de Camso, une bonne part de la carrosserie (avec Pininfarina) de la dameuse New Bison de Prinoth (2019) et style extérieur du camion à roues surdimensionnées tout terrain (neige, boue, eau et plus) Fat truck de Zeal Motor.

 Qu’est-ce qui vous inspire toujours ?

La nature en hiver alors que les formes des objets du quotidien sont redessinées par les amas, congères de neige et par le vent.

Si un sort vous transformait en objet, lequel choisiriez-vous d’être et, ma foi, pourquoi ?

Je prendrais la forme de ma Volkswagen Passat B5.5 2002 noire, construite sur la plateforme PL45 commune à la Audi A4, car elle aura bientôt 19 ans et cela me rajeunirait ! … Elle est parfaitement conservée et entretenue. Ma philosophie d’achat automobile est de choisir un produit de qualité, durable, honnête, au style intemporel et de faire de l’entretien préventif.

Si vous pouviez recevoir à diner trois personnes, passées ou vivantes, qui seraient-elles et que serviriez-vous bien à manger ?

Le bédéiste Gotlib (Marcel Gotlib) pour son humour, Stanley Kubrick et Raymond Loewy, pour discuter de création et de dessin.
On ne mangerait sans doute pas beaucoup !

Quel est votre mantra ?

« Ce qui vaut la peine d’être fait vaut la peine d’être bien fait » Nicolas Poussin et la variante de Philip Chesterfield.

Quel est votre rêve ? 

Être un jour le fondateur du premier studio de design automobile électrique du Québec… ou son premier consultant !

Motoneige Bombardier Ski-Doo Formula Mach 1 1991
Crédit photo : Bombardier inc.
1991 – Valcourt, Canada

Avant que le Mach 1 (…) de 1991 n’arrive dans les salles d’exposition des concessionnaires Ski-Doo, Bombardier a mené une recherche sérieuse auprès des consommateurs et emprunté la technologie de ses motoneiges de course à doubles ponts de type Formule 1. Le style de la Mach 1 a résulté de l’apport des consommateurs (et du marketing). Les pilotes de performance exigeaient un sens aigu de la puissance et de la vitesse, ce qui équivalait à la couleur noire. Le thème est passé du nez à la bavette avec un ensemble graphique agressif.

La thématique de la course s’est manifestée sous la forme d’essais en soufflerie pour affiner le capot aérodynamique et aider à placer le conduit avant pour refroidir les composants sous le capot. Ces conduits naca invitent le flux d’air avec une perturbation minimale de la surface extérieure et sont utilisés dans les avions de combat et les coureurs NASCAR depuis de nombreuses années. Les évents latéraux de la motoneige apportaient non seulement de l’air de refroidissement, mais aussi filtraient l’air chaud sortant vers le pilote.

Mais, bien sûr, le style et la conception inspirée de la course n’ont pas d’importance si la motoneige est une limace. C’est pourquoi le haut de gamme Mach 1 est venu avec le moteur bicylindre 617. La saison précédente, le pilote de Ski-Doo Formule III Wayne Nicholsen a utilisé un moteur prototype de 617 cm3 pour le propulser à sept victoires et deux championnats saisonniers. Le moteur de production comportait à la fois une induction à soupape rotative fonctionnant avec deux carburateurs Mikuni de 40 mm et deux soupapes d’échappement RAVE (Rotax Automatic Variable Exhaust). Le résultat revendiqué était d’augmenter le couple à bas régime pour une forte accélération et des performances de milieu de gamme tout en maintenant une vitesse de pointe constante.
Jerry Bassett – Snowmobile.com

Moto électrique SORA de LITO Green Motion (LITO Motorcycles)
Crédit photo : Christian Bergeron: Agense Newbase media
2010 – Longueuil, Canada

L‘équipe de spécialistes de LITO, regroupant des ingénieurs et des designers industriels, est fière de présenter une nouvelle génération de motocyclettes électriques. La motocyclette SORA, avec son design raffiné, son ingénierie de pointe ainsi que sa vitesse et sa performance supérieures, vous offre une expérience de conduite sans égale.
Nous avons repoussé les limites du design et de l’avant-garde pour créer une motocyclette qui respecte l’environnement sans pour autant en compromettre le style, la vitesse ou la puissance. Comme elle est électrique, la SORA est silencieuse, écologique et énergique. Elle peut être rechargée à la maison à l’aide d’une prise conventionnelle ou d’un chargeur rapide. La SORA peut aussi être rechargée à une borne de recharge de niveau 2 pour une plus grande autonomie. De plus, elle nécessite très peu d’entretien.
– Le virage électrique
Chez LITO, nous croyons que les motocyclettes électriques sont les véhicules de l’avenir. C’est pourquoi nous avons conçu la SORA, une motocyclette sans compromis qui est éconergétique sans toutefois sacrifier la vitesse, la puissance ou la performance. Avec son design d’avant-garde, sa maniabilité fluide, son couple instantané et son accélération digne d’un canon, la SORA offre une expérience de conduite unique et exaltante.
Comme la SORA est alimentée à l’électricité, elle vous permet de réduire votre consommation d’essence et de protéger l’environnement en réduisant l’émission de gaz à effet de serre. La SORA est silencieuse et sans vibrations, et elle peut être rechargée à l’aide d’une prise conventionnelle ou à l’aide d’un chargeur rapide à la maison. Elle peut aussi être rechargée à une borne de recharge de niveau 2 pour une performance durable, et elle nécessite très peu d’entretien. Il ne vous reste plus qu’à vous asseoir, à vous agripper solidement et à vous lancer à toute vitesse dans l’aventure d’une vie.
Design industriel, L’Unité Créative inc. 2009-2010

Moto électrique SORA Génération 2 (Superbike) de LITO Motorcycles
Crédit Photo : LITO Motorcycles
2020 – Longueuil, Canada

Moto électrique Sora Génération 2 de la société québécoise Lito Motorcycles. Présentée comme une superbike, elle affiche une accélération de 0 à 100 km / h en trois (3) secondes.
Le moteur à courant alternatif triphasé à aimant permanent refroidi par liquide, alimenté par une batterie lithium-ion, produit 66 ft / lbs de couple et 108 chevaux. Il dispose d’un châssis en aluminium avec suspension Öhlins, ainsi que de roues et d’une carrosserie en fibre de carbone. Le poids à vide est de 550 livres, soit 25 livres de moins que le Sora d’origine. Design industriel L’Unité Créative inc. 2018-2019

NRC Industries – Dépanneuse lourde CSR65
Crédit photo : Sonya Messier photographe
2019 – Saint-Paul-d’Abbotsford, Canada

Conçu pour les situations les plus difficiles, ce Sliding Rotator développe une puissance et une
polyvalence qui vous laisseront sans mot. Les fonctionnalités et technologies à la fine pointe du CSR65 facilitent la vie de l’opérateur et avouons-le, rendent le travail beaucoup plus agréable.
Les Grands Prix du Design 12e édition
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Plusieurs années de développement ont été nécessaires pour concevoir un tout nouvel ADN d’équipement de remorquage. Obsédé par l’idée de progrès continue, NRC cherche à réaliser tout ce qui est techniquement possible, de manière inimitable. Tout ça, pour mettre en marché des équipements exceptionnels comme le nouveau CSR65.
25% d’espace de rangement additionnel, structure plus rigide, connecteur rapide multilignes, panneau de contrôles rétractable, panneau d’accès pour les cales de stabilisateurs et plusieurs autres nouveautés complètent le nouveau CSR. Il se démarque de la foule avec sa carrosserie entièrement redessinée qui lui confère un look audacieux et expressif.